北到詹姆斯湾 01 – 计划

 

每次回国,飞机从多伦多起飞后便一路向北,渐渐地一大片蓝色便显现在地图之上,那就是哈德逊湾——Hudson’s Bay。草根看《加拿大历史》的时候,哈德逊和哈德逊湾,是贯穿于整个加拿大早期历史的名字,总是引起草根无限遐想。开车到哈德逊湾,可能一路上并没有什么令人震撼的风景,但是看一眼哈德逊湾,品尝一下北冰洋的海水,就足以让草根有了拿上钥匙走的冲动。再说,到了哈德逊湾,草根的《从大洋到大洋》博文系列,就可以改名为《从大洋到大洋再到大洋》了。那就驾车一路向北,探索广袤的安大略省北部,去寻找哈德逊湾。

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不过,在草根一如既往借助Google地图来草拟计划的时候,发现这个想法好像行不通。尽管在安大略省北部,哈德逊湾沿岸零星分布着一些居民点,但是并没有公路通达那里,唯一一个能够陆路到达的地点穆索尼Moosonee,需要从科克伦Cochrane乘火车进入。而穆索尼以及附近的穆斯法克特里Moose Factory离哈德逊湾,甚至是哈德逊湾伸入内陆的部分詹姆斯湾James Bay,都还有一段距离。从那里能看到的只是注入詹姆斯湾的驼鹿河Moose River河口,天气好的时候能看到詹姆斯湾?这个地方将来有时间可以造访一下,不过咱们还是先尝试下,找到开车到达哈德逊湾,哪怕是到詹姆斯湾的道路。

草根换了个方式,搜索Toronto to Hudson’s Bay这个条目,这下子有了很多结果。其中一篇文章Toronto to Hudson’s Bay and back on a Motorcycle,作者是Andrew Smith, Robert and Eugen。链接:http://littlesvr.ca/misc/toronto-hudsons-bay-motorcycle/。他们一行三人,用了十天时间骑着摩托车,从多伦多往返哈德逊湾,终点是奇萨西比Chisasibi,一个土著人克里人Cree的村庄。这个村庄在魁北克省,难怪草根翻地图寻遍安大略省北部,也没能找到开车可以抵达的地点呢。奇萨西比是公路可以到达的加拿大最北的村庄,这个4,000多人的村庄能通公路,还要得益于附近的詹姆斯湾水电项目。因此尽管奇萨西比是最北的通公路的村庄,但不是道路终点。从LG-1(Grand River水电站),公路继续向北可以到一个叫做“长点”(Longue Pointe)的地方,那里是又一个水电工程所在。

Canada

为了修建和运行水电站建起的小镇拉迪森Radisson,距离奇萨西比100多公里。拉迪森这个名字听起来是不是有些耳熟?看过草根《加拿大历史》系列中的《探索内陆》同学,会一下子想起来——原来就是历史上那个著名的大法奸啊!

0 奥克维尔-詹姆斯湾

从奥克维尔到詹姆斯湾的距离大约是1,700公里,开启狂奔模式四天便可打个来回。草根上面提到的那篇游记的主人也提到,四天可以但实在是太赶,他们安排的是十天往返,尽量走铺装的小路露营。草根并不打算露营,加上开汽车远没有骑摩托车那么辛苦,一天多跑些路没问题,六天或者七天往返似乎是个不错的主意,这样计划如下:

第一天 奥克维尔Oakville – 蒂米斯卡明湖岸市Temiskaming Shores 522公里

1 奥克维尔-新利斯克德

第一天可以跑500多公里,到达蒂米斯卡明湖岸市Temiskaming Shores。蒂米斯卡明湖岸市位于安大略省和魁北克省交界的地方,是一个一万多人口的城市。顾名思义,蒂米斯卡明湖岸市就位于蒂米斯卡明湖Lake Temiskaming岸边。这个湖位于安大略省和魁北克省交界的地方,过了蒂米斯卡明湖岸市,就进入了魁北克省,剩下的路段都是在魁北克境内了。

蒂米斯卡明湖岸市是由三个乡镇,戴蒙德乡(Dymond)、新利斯克德镇(New Liskeard)和海利伯里镇(Haileybury)于2004年由合并而成,行政中心在海利伯里镇。

 

第二天 蒂米斯卡明湖岸市Temiskaming Shores – 马塔加米 Matagami 411公里

2 新利斯克德-马塔加米

马塔加米Matagami是一个只有1,500人口的小镇,旁边也有个马塔加米湖Lac Matagami。小镇是詹姆斯湾大道Rte de la Baie James的入口。

 

第三天 马塔加米 Matagami – 拉迪森 Radisson – 奇萨西比Chisasibi – 长点Longue Pointe 726公里

3 马塔加米-詹姆斯湾

马塔加米是詹姆斯湾大道的入口,离开之前需要把油箱加满,因为下一个加油站远在381公里开外!你的车满油需要能跑381公里以上。草根的RX350加满油可以跑500多公里,看起来问题不大,但是一定要记住在381公里处把油箱加满!或许草根也要买个备用油箱放在车上以防万一。从马塔加米到下一个居民点拉迪森,有620公里远,这中间没有任何城镇,除了381公里处的那个加油站,需要跑上几百公里见不到人烟的公路,当然据说路上会遇到拉木材的卡车以及土著人的小卡车。

公路路况很好,公路是上个世纪70年代为詹姆斯湾水电站项目修建的。因为需要运输几百吨重的设备,道路建造标准很高。修建水电站的所有大型设备,都通过这条公路运输。关于詹姆斯湾大道,可以上网站:http://www.jamesbayroad.com/jbr/ 查询情况。

路上的风景据说相当平坦,有些人可能会说非常无聊。道路穿过一些大河、松林、沼泽和低矮的山丘,在257公里处可以停下来看看鲁珀特河壮观的急流,然后,看看路上能否看到熊了。7、8、9月份大部分河水可以不经处理饮用,有些河水据说比某些瓶装水还干净。

作为詹姆斯湾水电项目的一部分,建立了詹姆斯湾市。这是世界上面积最大的市,面积35万平方公​​里,但人口仅有40,000人,分布在广阔的区域里。詹姆斯湾大道既不是国道也不是省道,而是詹姆斯湾市的市道。

从381公里处加满油后,可以考虑一直跑到长点或者奇萨西比,然后再折回拉迪森投宿。奇萨西比也有加油站,注意看油表。若是这样的话,这一天需要跑700多公里。

晚上住在拉迪森,拉迪森人口500人左右但是变动很大,因为大都是水电站的工作人员,通常是在家里住几天然后过来上几天班,大都是流动人口。

拉迪森住宿可以选择旅馆也可以选择营地。

 

第四天 拉迪森 Radisson – 马塔加米 Matagami 620公里

4 拉迪森-哈德逊湾-马塔加米

拉迪森是因为建设和运行水电站而建起的小镇,可以考虑参观罗伯特布拉萨水电站Robert-Bourassa Generating Facility。参观水电站免费,但是需要提前至少一天预约。预约电话:(819)638-8486,1-800-291-8486。关于水电站,可以参看魁北克电力公司网站:http://www.hydroquebec.com/visitez/baie-james/bourassa.html

如果不想预约参观内部,可以开车去看看大坝外景。有些鱼会被吸入发电机组然后被打烂,从排水口冲出来,下面的拉格兰德河La Grande会有大批的鸟等着吃这些鱼。

看完水电站开始返回,回程有时间的话,可以看一下来时候匆匆掠过的景点。

 

第五天 马塔加米 Matagami – 北湾 North Bay 564公里

5 马塔加米-北湾

从马塔加米回到北湾,可以尝试走同来时不同的路。

北湾自称北得恰到好处——Just North Enough to be Perfect!北湾算是安省北部第四大城市,濒临尼皮辛湖 Lake Nipissing,附近有军事基地。北湾草根《环休伦湖四日游》的时候造访过,见《北湾到阿冈昆公园》。

 

第六天  北湾 North Bay – 奥克维尔 Oakville 384 公里

6 北湾-奥克维尔

可以考虑绕行锡姆科湖东,看看锡姆科湖景。

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以上是出行草案,一直有同学问草根:你下次出行的时候,咱们能不能一起去?当然没有问题。这次出行前,草根先把计划公布,有兴趣的同学可以跟上,欢迎大家一起完善。

计划的实施时间是8月中旬左右,所以,有充分的时间让旅行方案更加完善,是不是?

喜欢草根的旅行流水账,也欢迎关注草根的公众号:永远的草根

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更多请见:

北到詹姆斯湾 01 – 计划                                           北到詹姆斯湾 02 – 从巴里到蒂米斯卡明

北到詹姆斯湾 03 – 蒂米斯卡明湖畔                         北到詹姆斯湾 04 – 采矿小镇

北到詹姆斯湾 05 – 詹姆斯湾路                                北到詹姆斯湾 06 – 土著村庄奇萨西比


2 Comments:

  1. 看本文开头这个计划的由来部分,感觉我脑袋里的想法原来一模一样的存在于另一个人的脑袋里,更气人的是,居然被那个人实施了。

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