每次回国，飞机从多伦多起飞后便一路向北，渐渐地一大片蓝色便显现在地图之上，那就是哈德逊湾——Hudson’s Bay。草根看《加拿大历史》的时候，哈德逊和哈德逊湾，是贯穿于整个加拿大早期历史的名字，总是引起草根无限遐想。开车到哈德逊湾，可能一路上并没有什么令人震撼的风景，但是看一眼哈德逊湾，品尝一下北冰洋的海水，就足以让草根有了拿上钥匙走的冲动。再说，到了哈德逊湾，草根的《从大洋到大洋》博文系列，就可以改名为《从大洋到大洋再到大洋》了。那就驾车一路向北，探索广袤的安大略省北部，去寻找哈德逊湾。
不过，在草根一如既往借助Google地图来草拟计划的时候，发现这个想法好像行不通。尽管在安大略省北部，哈德逊湾沿岸零星分布着一些居民点，但是并没有公路通达那里，唯一一个能够陆路到达的地点穆索尼Moosonee，需要从科克伦Cochrane乘火车进入。而穆索尼以及附近的穆斯法克特里Moose Factory离哈德逊湾，甚至是哈德逊湾伸入内陆的部分詹姆斯湾James Bay，都还有一段距离。从那里能看到的只是注入詹姆斯湾的驼鹿河Moose River河口，天气好的时候能看到詹姆斯湾？这个地方将来有时间可以造访一下，不过咱们还是先尝试下，找到开车到达哈德逊湾，哪怕是到詹姆斯湾的道路。
草根换了个方式，搜索Toronto to Hudson’s Bay这个条目，这下子有了很多结果。其中一篇文章Toronto to Hudson’s Bay and back on a Motorcycle，作者是Andrew Smith, Robert and Eugen。链接：http://littlesvr.ca/misc/toronto-hudsons-bay-motorcycle/。他们一行三人，用了十天时间骑着摩托车，从多伦多往返哈德逊湾，终点是奇萨西比Chisasibi，一个土著人克里人Cree的村庄。这个村庄在魁北克省，难怪草根翻地图寻遍安大略省北部，也没能找到开车可以抵达的地点呢。奇萨西比是公路可以到达的加拿大最北的村庄，这个4,000多人的村庄能通公路，还要得益于附近的詹姆斯湾水电项目。因此尽管奇萨西比是最北的通公路的村庄，但不是道路终点。从LG-1（Grand River水电站），公路继续向北可以到一个叫做“长点”(Longue Pointe)的地方，那里是又一个水电工程所在。
为了修建和运行水电站建起的小镇拉迪森Radisson，距离奇萨西比100多公里。拉迪森这个名字听起来是不是有些耳熟？看过草根《加拿大历史》系列中的《探索内陆》同学，会一下子想起来——原来就是历史上那个著名的大法奸啊！
从奥克维尔到詹姆斯湾的距离大约是1,700公里，开启狂奔模式四天便可打个来回。草根上面提到的那篇游记的主人也提到，四天可以但实在是太赶，他们安排的是十天往返，尽量走铺装的小路露营。草根并不打算露营，加上开汽车远没有骑摩托车那么辛苦，一天多跑些路没问题，六天或者七天往返似乎是个不错的主意，这样计划如下：
第一天 奥克维尔Oakville – 蒂米斯卡明湖岸市Temiskaming Shores 522公里
第一天可以跑500多公里，到达蒂米斯卡明湖岸市Temiskaming Shores。蒂米斯卡明湖岸市位于安大略省和魁北克省交界的地方，是一个一万多人口的城市。顾名思义，蒂米斯卡明湖岸市就位于蒂米斯卡明湖Lake Temiskaming岸边。这个湖位于安大略省和魁北克省交界的地方，过了蒂米斯卡明湖岸市，就进入了魁北克省，剩下的路段都是在魁北克境内了。
蒂米斯卡明湖岸市是由三个乡镇，戴蒙德乡（Dymond）、新利斯克德镇（New Liskeard）和海利伯里镇（Haileybury）于2004年由合并而成，行政中心在海利伯里镇。
第二天 蒂米斯卡明湖岸市Temiskaming Shores – 马塔加米 Matagami 411公里
马塔加米Matagami是一个只有1,500人口的小镇，旁边也有个马塔加米湖Lac Matagami。小镇是詹姆斯湾大道Rte de la Baie James的入口。
第三天 马塔加米 Matagami – 拉迪森 Radisson – 奇萨西比Chisasibi – 长点Longue Pointe 726公里
马塔加米是詹姆斯湾大道的入口，离开之前需要把油箱加满，因为下一个加油站远在381公里开外！你的车满油需要能跑381公里以上。草根的RX350加满油可以跑500多公里，看起来问题不大，但是一定要记住在381公里处把油箱加满！或许草根也要买个备用油箱放在车上以防万一。从马塔加米到下一个居民点拉迪森，有620公里远，这中间没有任何城镇，除了381公里处的那个加油站，需要跑上几百公里见不到人烟的公路，当然据说路上会遇到拉木材的卡车以及土著人的小卡车。
公路路况很好，公路是上个世纪70年代为詹姆斯湾水电站项目修建的。因为需要运输几百吨重的设备，道路建造标准很高。修建水电站的所有大型设备，都通过这条公路运输。关于詹姆斯湾大道，可以上网站：http://www.jamesbayroad.com/jbr/ 查询情况。
路上的风景据说相当平坦，有些人可能会说非常无聊。道路穿过一些大河、松林、沼泽和低矮的山丘，在257公里处可以停下来看看鲁珀特河壮观的急流，然后，看看路上能否看到熊了。7、8、9月份大部分河水可以不经处理饮用，有些河水据说比某些瓶装水还干净。
作为詹姆斯湾水电项目的一部分，建立了詹姆斯湾市。这是世界上面积最大的市，面积35万平方公里，但人口仅有40,000人，分布在广阔的区域里。詹姆斯湾大道既不是国道也不是省道，而是詹姆斯湾市的市道。
从381公里处加满油后，可以考虑一直跑到长点或者奇萨西比，然后再折回拉迪森投宿。奇萨西比也有加油站，注意看油表。若是这样的话，这一天需要跑700多公里。
晚上住在拉迪森，拉迪森人口500人左右但是变动很大，因为大都是水电站的工作人员，通常是在家里住几天然后过来上几天班，大都是流动人口。
拉迪森住宿可以选择旅馆也可以选择营地。
第四天 拉迪森 Radisson – 马塔加米 Matagami 620公里
拉迪森是因为建设和运行水电站而建起的小镇，可以考虑参观罗伯特布拉萨水电站Robert-Bourassa Generating Facility。参观水电站免费，但是需要提前至少一天预约。预约电话：（819）638-8486，1-800-291-8486。关于水电站，可以参看魁北克电力公司网站：http://www.hydroquebec.com/visitez/baie-james/bourassa.html
如果不想预约参观内部，可以开车去看看大坝外景。有些鱼会被吸入发电机组然后被打烂，从排水口冲出来，下面的拉格兰德河La Grande会有大批的鸟等着吃这些鱼。
看完水电站开始返回，回程有时间的话，可以看一下来时候匆匆掠过的景点。
第五天 马塔加米 Matagami – 北湾 North Bay 564公里
从马塔加米回到北湾，可以尝试走同来时不同的路。
北湾自称北得恰到好处——Just North Enough to be Perfect！北湾算是安省北部第四大城市，濒临尼皮辛湖 Lake Nipissing，附近有军事基地。北湾草根《环休伦湖四日游》的时候造访过，见《北湾到阿冈昆公园》。
第六天 北湾 North Bay – 奥克维尔 Oakville 384 公里
可以考虑绕行锡姆科湖东，看看锡姆科湖景。
以上是出行草案，一直有同学问草根：你下次出行的时候，咱们能不能一起去？当然没有问题。这次出行前，草根先把计划公布，有兴趣的同学可以跟上，欢迎大家一起完善。
计划的实施时间是8月中旬左右，所以，有充分的时间让旅行方案更加完善，是不是？
本篇配乐位为Liona Boyd 的 Song of the Arctic。
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更多请见：
北到詹姆斯湾 01 – 计划 北到詹姆斯湾 02 – 从巴里到蒂米斯卡明
北到詹姆斯湾 03 – 蒂米斯卡明湖畔 北到詹姆斯湾 04 – 采矿小镇
北到詹姆斯湾 05 – 詹姆斯湾路 北到詹姆斯湾 06 – 土著村庄奇萨西比
北到詹姆斯湾 07 – 参观水电站 北到詹姆斯湾 08 – 沿詹姆斯湾路回返
北到詹姆斯湾 09 – 埃默斯和廊桥 北到詹姆斯湾 10 – 瓦勒多和北圣母村
看本文开头这个计划的由来部分，感觉我脑袋里的想法原来一模一样的存在于另一个人的脑袋里，更气人的是，居然被那个人实施了。
下手要趁早，时不我待。下一个计划北到阿拉斯加，赶快实施吧！
背景音乐真是好听，请问歌名是？
Liona Boyd 的 Song of the Arctic。