The Oakville Lions are proud to host the Wednesday evening classic car cruise at Oakville Place, 240 Leighland Ave (NE corner of the mall property nearest the intersection of Trafalgar & Leighland). The show runs from the first Wednesday after the Victoria Day long weekend to the third Wednesday in September, weather permitting.
2024年6月5日星期三，Oakville Lions Club组织的老爷车展，又在Oakville Place停车场东北角盛大开幕——其实好像上周三已经开幕过了，这不是上周错过了吗？
既然这个周三没有错过，那就直奔主题，这辆964型保时捷911是上个世纪80年代末推出的911车型，
911无需多言，保时捷最经典的车型。而964型从1988 年生产到1994 年，仅有63,762辆汽车下线，这就让964成为有史以来最稀有的911车型。当然，那个年代的保时捷也不是一家大厂，产量本就不高，再加上964型的生产刚好赶上了经济衰退年代。
在964之前，911都是后轮驱动，除了在911基础上制造的限量版959，用于跑达喀尔拉力赛。964 是第一款四轮驱动的911，从964开始，全轮驱动就成为911系列的特色。
964的另一大特点是巨大的电子控制的后扰流板，可以在时速超过80 公里/小时的时候升起，有助于增加车辆后部的下压力。
涂装是参加2016年第15界Targa Newfoundland 拉力赛的涂装，Targa Newfoundland是北美第一个也是唯一一个柏油路面的拉力赛。
这是一辆第一代的庞蒂亚克火鸟Pontiac Firebird，通用汽车公司推出的与福特野马竞争的pony car“小马车”，从外观上看应该是1969年款。为了让“小马”跑起来给力，庞蒂亚克给火鸟配备了5.3 升、5.7升和6.6 升三款 V8发动机。“小马”也打开引擎盖，给大家展示着肌肉。将来电动车也成了老爷爷车的时候，怎么给大家展示肌肉呢？
这是大黄蜂爷爷的爷爷，第二代雪佛兰科迈罗Camaro，也是一款“小马车”，生产于1970年至1981年。Z28是科迈罗的高性能版，配备5.7 升V8 发动机，生产年份大约是1980年左右。
这是第二代水星美洲狮Mercury Cougar，看车头上的“大猫”，1971年推出。
大家知道水星是福特旗下的一个品牌，因此这辆美洲狮跟同是福特旗下的野马，共享了包括底盘在内的很多东西，算是一款“豪华野马”。
敞篷美洲狮是福特出产的“最后”一款敞篷车，上个世纪70年代，美国推出了新的有关翻车的安全标准，一下子让一众美国车厂都不敢再生产敞篷车了。
本田的“理财产品”S2000又现身了，S2000是1999年4月为纪念本田成立50周年，推出的两门双座跑车，生产于1999年4月到2009年6月。
美国的一个Youtuber说，你花几万块钱买辆S2000，开过几万英里后，还可以再按照“原价”把它卖出去，您就说是不是“理财产品”吧。
说到这里，草根上网搜索了一下。在加拿大卖二手物品的网站Kijiji上，一辆2000年款的跑了52,700公里的S2000，还敢要价$44,500！
旁边是一辆第一代的讴歌NSX，本田制造的超级跑车，这一代的NSX产于1990年到2005年之间。
NSX的原型车和最终量产版的技术主管是上原繁，上原繁还负责本田S2000的开发。上图站在旁边戴眼镜的，也是眼前这辆NSX的车主，他还是旁边那辆S2000的车主。
据说NSX的车体结构和内饰设计参考了F-16战斗机和新干线列车，有开过F-16的同学没有？给说一下是不是这样？
NSX推出的时代，正是本田在一级方程式赛车上大出风头的年代，NSX采用了很多赛车的技术，还采用了高刚度轻量化全铝车身。
既然是超跑，亮肌肉的方式就跟普通的车不一样了，毕竟咱是中置引擎。NSX配备了3.0升自然吸气V6发动机（代号C30A），在7800rpm时输出280匹马力，在5400rpm时输出294牛米扭矩。
虽然在北美以讴歌的品牌发售，但里面包括发动机上，都是大大的本田标志。
前面咱们提到庞蒂亚克的火鸟是“小马”，雪佛兰科迈罗也是“小马”，那什么是“小马车”呢？小马的“马”就是这款福特野马，福特的野马自打推出以来大受欢迎，于是美国各大品牌纷纷效仿，推出了自己的“小马车”。这些车车型紧凑，但是装备了大马力的发动机，前置引擎后轮驱动，意在给中产阶级提供能买得起的性能车，后来这类车也叫“肌肉车”。
这辆野马是1966年款的Shelby GT350，GT350 不用Mustang的标签，用Shelby GT350的名字销售，不过旁边还是有一匹小马。
淡蓝色的“理财产品”，
车主老自豪了。
这是斯巴鲁的BRAT，BRAT的意思是“Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”，“双驱动休闲全地形运输车”。是1978年至1993年间推出的二门多功能“轿车”，或者叫做“轿车式皮卡”，专门外销北美、欧洲、澳大利亚和新西兰等国家。
话说1970年代，日本制造的丰田Hilux、日产达特桑Datsun、马自达B系列和挂雪佛兰LUV牌子的五十铃Faster等皮卡，热销北美和欧洲，斯巴鲁坐不住了。1977年10月斯巴鲁把第二代Leone四驱旅行车后车身切开，变成开放式车斗，装了两个朝后的塑料座椅，命名为斯巴鲁BRAT进军美国市场！
就是这两个塑料座位，您问坐着舒服吗？舒服不舒服不重要，重要的是……
有了这两个塑料座椅，斯巴鲁就可以把BRAT申报成轿车——你不能说后面是皮卡的车斗，哪儿有皮卡车斗坐人的？你安全法规允许吗？我们就是轿车好不好？“半敞篷”轿车——于是BRAT只需要缴纳2.5%的轿车进口关税，不用按照皮卡交25%的进口税了。
投机取巧是不是很为人不齿？
一开始配备的是1.6升水平对卧四缸发动机，搭配四速手动变速箱，后来才加入1.8升水平对卧四缸的OHV EA81发动机。
1968年的野马Mustang GT/CS，CS的意思是加利福尼亚特别版California Special Mustang，当年只在美国西部各州销售。
车内饰的颜色是蓝色的，今天这样的色彩在内饰中几乎难觅踪影，大都是简单的黑色或者米色，偶尔有些白色和红色。
那个年代的车看起来车头很长很唬人，但是发动机舱里面显得空空荡荡，前面的斯巴鲁BRAT甚至把备胎都塞进了发动机舱里。不过这辆博蒙特Beaumont SD396没有塞备胎，咱又不缺空间……
博蒙特算是加拿大的车吧，是美国通用汽车加拿大公司的品牌，车型都是雪佛兰的车型，但是挂的是博蒙特的标，标志是一个像庞蒂亚克车标的箭头，但是里面有枫叶。
车上SD标 意思是运动豪华型Sport Deluxe ，博蒙特SD396 因为产量不多，再加上加拿大的严酷气候，现存的数量很少，因此非常受到汽车收藏爱好者的珍视。
不过从1970 年开始，通用汽车加拿大公司就不再使用博蒙特这个品牌，转而生产跟美国一样的雪佛兰和庞蒂克的中型车。
这一看外形就知道不是美国车，是意大利的菲亚特，1960年代生产的菲亚特1100小型家用轿车，当年加拿大进口了菲亚特了吗？
虽然车很小，但是方向盘很大。
那时候的菲亚特，很多马力只有40多匹，跟美国车的V8，特别是肌肉车动辄200的马力相比，实在是爆弱了。
看这造型也显得文弱了很多，当然，旁边本来就是肌肉车野马嘛！