2023年6月7日星期三，上周三去看《老爷爷开老爷爷车》去的有些晚，回来Google上搜索，说是这样的活动每周三都有，由Lions Club of Oakville和Oakville Place合办，大家都可以开着自己的古董车和酷车来参加，有这样的好事儿？
这周三本来是去踢球，路过Oakville Place发现停车场上果然还有，据说过来先看老爷爷车。
上次停车停在了一辆1989年款的马自达Mazda MX-5 Miata旁边，这次旁边是一辆本田，看起来像是1995年推出的第六代思域。这辆本田直接去掉前盖，把肌肉赤裸裸地秀给你看。
老车的肌肉似乎秀起来更有感觉，这辆道奇Charger R/T本来就是是美国肌肉车的代表嘛，这款是1968年推出的第二代车型，完整的格栅、隐藏式前灯是这代车的标识。
作为肌肉车性能车当然有更多的指标需要监控，于是比普通车多了一串仪表。不过随着肌肉车的时代走向了没落，从第四代开始，Charger开始偏豪华。
2007年款的福特野马Shelby GT500当然也是肌肉车，是第五代野马的性能版。
旁边是克莱斯勒公司的1972年款的Plymouth Duster 340。这款车1970年至1976 年由克莱斯勒Plymouth分部在在美国销售，有两种型号，标准款和这种以性能为导向的340。340的V8引擎有两种，额定功率275马力205千瓦，压缩比10.2:1，和245马力183千瓦的压缩比8.5:1的版本。
Duster是美国的紧凑型双门轿跑车，看起来紧凑不？
这边一排停的是可爱的欧洲小跑车，眼前的这辆是名爵MG从1955年到1962年生产的一款跑车MGA。1955 年 9 月 26 日于法兰克福车展上正式推出，到1962年7月生产结束，总共生产销售了 101,081 辆，绝大多数出口，所以在加拿大也能经常看到这种车。
1958 年《汽车》The Motor杂志对这款敞篷车进行了测试，最高时速达到113 英里/小时（182 公里/小时），0-60英里/小时（97公里/小时）加速仅需 9.1 秒，油耗为10.2 L/100 km。当年测试车的价格为1,283 英镑加上428 英镑税。
Google了一下，1950年代英国人周薪从1950年的£5.60英镑涨到1959的£8.90英镑，1958年一年也就400多英镑，普通人买这辆车还是挺吃力的。
另一本《汽车》The Autocar 杂志1958 年 7 月 18 日测试的0-60 秒的加速时间是13.3秒，最高时速差不多也是113.5 英里/小时。
这辆第三代克尔维特是1982年车款，1982年是这一代克尔维特生产的最后一年，这一年引入Crossfire Injection，Crossfire Injection是这一年型很容易识别的标识。
喜欢的话这辆车可以开走，车主说里程数低，只要价2万加元。
这辆别克运动旅行车Sport Wagon是别克的中型旅行车。别克 运动旅行车分三代，分别制造于1964-1967 年、1968-1969年和1970-1972年，这是1968-1969年生产的第二代。
后备箱稍稍高起能装更多的东西，发动机有标准的4.1升雪佛兰直列六缸发动机，5.7升和6.6升的别克V8发动机。
老爷爷又来了，这次可以看个究竟。
这辆老爷爷是1934年型的福特Model 40，最为自豪的是装备了福特V8发动机，不但车头上是显著的V8标牌，
方向盘中央也是V8标牌，
老爷爷车主还把引擎盖掀开，让大家可以一探究竟，这是当年那颗心脏吗？虽然当年的V8引擎输出功率只有85马力63千瓦，但在那个时代已经是性能车的代表，也是大萧条时期著名的江洋大盗邦妮·帕克和克莱德·巴罗的最爱，最后两人也死在福特V8车上。
这是当时的历史照片，车被执法人员打成了筛子，车型是四门款。
这位老爷爷Terraplane是底特律哈德逊汽车公司Hudson Motor Car Company的产品。
哈德逊汽车公司这个名字现在已经见不到了，是因为1954年哈德逊公司同Nash-Kelvinator 合并成为美国汽车公司 American Motors Corporation (AMC)。当然今天美国汽车公司这个名字也没了，1987年被克莱斯勒汽车公司收购。收购它的克莱斯勒名字还能存在多久也不好说，2014年克莱斯勒成为意大利菲亚特汽车公司的子公司，命运已经不掌握在自己的手里了。
Terraplane 这个名字用于1932 年至 1938 年之间，1933年推出的广告词十分经典让Terraplane大火，广告词是这样说的： “On the sea that’s aquaplaning, in the air that’s aeroplaning, but on the land, in the traffic, on the hills, hot diggity dog, THAT’S TERRAPLANING”。
1938 年Terraplane的价格大约是900 美元，上网查了一下，1938 年美国的平均工资是515 美元，买车需要攒钱。
顺便说一下，1938年的时候大萧条还没有完全过去，工资水平是大萧条前经济高涨的1929年的 76%，大萧条前繁荣年份工资能达到679 美元。1933年工资水平最低是376 美元，纽约州全美最高为822美元，密西西比州最低为205 美元。
这辆雪佛兰老爷爷身上的部件，还有多少是原装的？
又是一辆白色的第一代福特野马，野马一经推出就大受欢迎，一直到今天。
旁边亮肌肉的Beaumont 是加拿大通用汽车公司在1964 年到1969 年间在加拿大生产的中型汽车的品牌，这种车跟雪佛兰的Chevelle一样，但用了自己的徽标和铭牌在加拿大生产和销售，没有往美国卖。
徽标是一个类似于庞蒂亚克标志的箭头，带有枫叶以表示来自加拿大。
为了促进加拿大的汽车制造，1960年代签署的《加美汽车产品协议》Canada–United States Automotive Products Agreement (APTA)有条款禁止销售某些美国制造的汽车。通用汽车就在加拿大制造一些汽车面向加拿大市场，Beaumont就是这样一款通用汽车在加拿大生产的车。
1968年型的福特猎鹰Ford Falcon，福特猎鹰是美国三大制造商推出的第一款紧凑型汽车，紧凑不紧凑？
以往“三大”汽车公司通用、福特和克莱斯勒，在美国和加拿大市场上都乐意制造更大、利润更高的车。不过到了20 世纪50年代中期，三大发现他们制造的大型汽车越来越贵，这就让菲亚特、雷诺、丰田和大众等外国公司生产的小型汽车越来越有吸引力。 另外很多美国家庭开始购买第二辆车，市场调查显示，女性尤其觉得美式全尺寸汽车太大太笨重。与此同时研究表明，如果美国制造商能够提供购买成本较低的小型汽车，许多人还是更愿意买美国或加拿大产的汽车。
于是美国三大也开始推出紧凑型汽车，福特的猎鹰项目是由福特总经理罗伯特·麦克纳马拉(McNamara)亲自主抓的，对，麦克纳马拉就是越战时候美国的那位国防部长，他用经营企业的方式指导战争，结果……，见草根《越南战争》系列之《搜索和摧毁》。
不过猎鹰在美国人看来是小型汽车，但在世界其他地方被认为是中型汽车，美国人要求这“小型车”也能舒舒服服地坐进去六个美国人……
猎鹰旁边是辆雪佛兰第二代Bel Air，上篇《老爷爷开老爷爷车》里面咱们说到过，跟它比猎鹰确实是小型车。
又一辆配备福特V8心脏的老爷爷，这是1938福特的De Luxe。
旁边是雪佛兰的De Luxe，Special De Luxe，1941年上市，是1940 年代销量领先的产品，生产到1948年后车身改款。
当然二战期间暂停生产，全力转产军工产品。
又一辆第二代的雪佛兰Bel Air。
这是第五代道奇Coronet ，产于1965年到1970年，是当时的美式中型车。Coronet这个品牌道奇一同推出了七代车，1949 年推出的是全尺寸车，是道奇品牌的旗舰。不过1955年到1959年品牌降级到最低，从1965年到1976年，这个品牌又在中型车型上重新引入。
这一系列操作，是不是反映了克莱斯勒管理层的思路混乱？