英国皇家空军的A400M运输机飞来了，它是不是皇家空军红箭飞行表演队的后勤保障飞机？记得草根在爱德华王子岛那次看航展，先于美国海军蓝天使飞行表演队上场，也是他们的保障飞机，一架C-130大力士运输机，见那一个系列的《飞行表演》。
A400M运输机由空中客车公司制造，研制过程一波三折，交货时间不断延期，多国联合研制时常会遇到这样的问题。A400M是一种战术运输机，比中国的“大运”运-20要小，中国的运-20是战略运输机。
接着A400M出场的却不是红箭表演队，而是加拿大皇家空军的一员老将，比奇18 Beechcraft Model 18。
比奇18是一棵常青树，从1937年一直生产到1969年11月，创下世界纪录。产量是9,000多架，这让它成为世界上使用最广泛的轻型飞机之一。
这种飞机是多面手，二战期间和之后，有4,500多架比奇18穿上军装，主要是作为轻型运输机和机组人员的教练机，此外还当作侦察机，在中国还担当过轻型轰炸机的角色。二战中美国90％以上的轰炸机机组人员，是在这种飞机上训练出来的。这种飞机在加拿大皇家空军里，也是被当作轻型运输机和教练机使用。
然后出场的是一架加拿大皇家空军的CF-18“大黄蜂”战斗机。 加拿大的“大黄蜂”型号比较老，现在最新型号是“超级大黄蜂”，几乎是全新设计的一种飞机了。不过冷战过后，加拿大没有什么国防压力，对战斗机的更新换代没了积极性。当然，早年采购的CF-18机龄够老，要不是跟美国闹别扭，也该被替换了。
有人说加拿大跟美国还会闹别扭？两国不是好得快穿一条裤子了吗？通常这样说也没问题，只是具体到某些事儿某些“搅屎棍”，还穿不到一条裤子里。
很多人以为，加拿大只是一个靠卖石油卖木材卖矿产资源过活的国家，制造业乏善可陈，其实不然。至少加拿大的航空制造业，在世界上都是名列前茅的。不说前面提到的贝尔加拿大公司制造的直升机，在民用客机领域，加拿大制造也占有一席之地。大家知道，大的干线客机的制造，几乎被波音和空客两家垄断。但是稍微小一号的支线客机的供应商，最重要的两家就是巴西航空和加拿大的庞巴迪了。不过庞巴迪似乎并不满足于光造小飞机，于是开发了新的C系列客机，其中CS100是120座位级别的，CS300是130座级别的。本就看着波音不爽的美国达美航空公司，立即表示我支持你，搞出来我就要，不买他波音737系列了，这一下子动到了波音的奶酪。要知道，波音卖得最好的737系列，最新型号的737 MAX-7/8/9/10，标准座位数分别是138/162/178/188。波音心里咯噔一声，现在的CS300就直接怼737的MAX7了，接下来他们会不会推出CS500？他们一定会的，得想办法干掉他们。虽然现在波音737依旧卖得不错，但毕竟是很老的飞机了，再改进也敌不过新锐客机，于是波音开始收集庞巴迪的黑材料。2017年9月，波音向美国商务部提起反倾销诉讼，说庞巴迪以远低于市场价的价格，向达美航空倾销C系列客机，顶掉了波音737的订单。美国商务部经过调查，认定庞巴迪获得了政府的补贴，并精确地计算出因此受益212%，再加上80%的惩罚性关税。2017年12月，美国商务部裁定，对庞巴迪C系列征收292%的关税！
这太狠了！现代客机的开发，是一个高风险且耗资巨大的投资，不论空客还是庞巴迪，确实都获得过政府的补贴，波音也不例外，更何况，波音还有很多军事采购这样明里暗里的资助，所以也不无辜。不过，毕竟波音抓住了把柄，一时间看起来庞巴迪C系列飞机会被美国市场扫地出门……
结果柳暗花明，庞巴迪C系列又迎来转机，这是怎么一回事儿呢？草根下一篇《2019 红箭飞行表演队》跟大家说说。
其它请看：