2025年7月20日星期日，把爆裂的水管切下来。
使用是从国内买来的德力西旗舰款轴承式切管器，这么精致漂亮好用的工具在国内买只要人民币36元，实在是物超所值！因为物美价廉，买的时候特意选了个“高档”一点大一点贵一点的 4-32mm 的，幸好没买更大的，否则狭小的空间施展不开了。
前年冬天的时候一时疏忽水管里面的水没有放尽，结冰后膨胀把管子给涨裂了。
裂口够“惨烈”吧？
7月25日星期五，这座翻建的房子要价200万加元，单车库，是不是有些高？当然位置较好，在高速公路南边。
8月9日星期五，过来多伦多 Rebel 看 Modern Talking 的演出。对 Modern Talking 这个名字很多中国人可能不十分熟悉，但是草根这个年纪的人，听到他们歌曲的旋律那是再熟悉不过了，本篇配乐就是他们的一首。
虽然用英语演唱 ，但 Modern Talking 其实是一支德国乐队。两位成员迪特·金特·波伦 Dieter Bohlen 是编曲人、词曲作者和制作人，主唱是托马斯·安德斯 Thomas Anders。
现在他们已经分道扬镳，波伦做他的制作人，安德斯继续演唱，就像现在这样。
因为 Morden Talking 用英文演唱，影响不止于德国，当年特别是在社会主义的东欧广受欢迎，现场大批大批的俄罗斯人一点儿也不让草根意外。
让草根有些意外的是华人却不那么多，看来如草根这般怀旧的华人不多。
8月14日星期四，过来参加一位老朋友的追悼会。美国人的追悼会相比中国人，显得更轻松。除了向遗体告别，向亲属表示慰问外，后面一个重要的环节是亲友回忆逝者生前的往事，而这种往事往往表现的是逝者生前诙谐幽默的一面，随着亲朋好友的讲述，来宾不时地爆发出笑声。
逝者永远地逝去了，给大家留下的美好回忆会继续存在，大家更应该做的，是让这种回忆延续下去。
8月21日星期四，没注意到，这么多加拿大的店，
为加拿大骄傲 Proudly Canadian。
8月27日星期三，又过来看老爷爷车们，看可爱的虫子，
看霸气的大卡迪拉克。
9月1日星期一是加拿大的劳工节，依然是多伦多航空表演的日子。从去年开始，草根就改为来机场近距离拍摄起降的飞机，见《跑道尽头看飞机》。
上一年的飞行表演的主角是美帝的 F-22 战斗机，这次是号称“肥电”的 F-35。
不过等了半天，光见一架一架民航客机起飞，迟迟不见 F-35 露面，那就拍民航机吧，反正也喜欢飞机。
这是大韩航空公司的波音 777-300 ER，一款远程宽体双引擎喷气式客机，装备两台通用电气的 GE90-115B 发动机，是波音 777 家族中机身最长、最受欢迎的型号。
这架“小飞机”是巴西航空工业公司的 E-175 支线客机，通常能坐80人左右。
这架也属美鹰航空公司 American Eagle 的小飞机是庞巴迪的 CRJ700 系列，加拿大庞巴迪生产制造。今年一月份在美国首都华盛顿波跟美军直升机相撞，坠入波托马克河的就是美鹰航空的同型号飞机。对那次事故，美帝现任大统领把锅甩给前任大统领。
这又是巴西航空公司生产的E系列支线客机E-190，比E-175稍大。
加拿大航空公司也购买了巴西航空工业公司的 E-175 支线客机。
这是让不常坐飞机的人闻之色变的波音 737 MAX，具体说是 737 MAX 8。
其实 737 MAX 的问题早已解决，这几年在美国加拿大飞来飞去，大都乘坐的都是737 MAX，见《修理电灶台》。
这是波音 737 的竞争对手空客 A319，属于空客的 A320 系列。民用航空讲求的是安全和经济效益，会在一个成熟的平台上加长或者缩短，来适应不同的需求， A319 就是 A320 的缩短款。
这也是加拿大庞巴迪的产品 CRJ900，显然比 700 更长。
当代客机的生产制造已经是一个十分成熟的产业，飞机设计也趋同。民航客机基本上都是机翼下吊装两台发动机，因此打眼一看，几乎所有的客机都长得一个样子。波音 737 虽然也是如此，但因为最早设计于上个世纪的60年代，有些细微的差异。比如小短腿造成机翼下部空间不足，而现代省油经济性好的发动机，直径往往都比较大。换装新型发动机的现代的 737，除了把发动机吊装位置尽量往上往前挪外，还不得不把发动机下沿“压平”，就像这样，下面瘪上去一块。
这是加拿大航空公司的波音 777-300 ER，
土耳其的波音 777 货机 777F，
印度航空公司的波音 777-300 ER涂装更漂亮，是不是？
左等“肥电”不来，右等“肥电”还不来，那本篇就先在这里打个结，流水账留到下篇吧。