接上篇《老爷爷车之二》，这边雪佛兰Corvair也在亮肌肉，不过亮肌肉的方式跟其它美国车不一样，它是掀开后盖亮。
Corvair 是一款美国生产的紧凑型汽车，名字是把Corvette 和 Bel Air 结合起来，从1960年生产到1969年。您问它的竞争对手是哪个？大众的甲壳虫啊！这下子明白为什么它亮肌肉的方式跟其它的美国车不一样了吧？它到现在仍然是唯一一款采用后置风冷发动机设计的美国量产乘用车。
旁边是第四代雪佛兰Impala SS，SS的意思是Super Sport——超级运动，这一代Impala的生产时间是1965–1970年。
1960年底雪佛兰开始推出SS超级运动选装包，于是好多雪佛兰车型都贴上了SS 徽章作为性能标志，有些是雪佛兰经销商自己贴的，就是披着狼皮的羊，根本没有进行性能上的升级。
不过这辆SS应该是辆真正的SS，侧面的327显示此车装备有327 cu in 也就是5.4 L的Turbo Fire V8 引擎，动力输出从225到383马力，也就是168到286 kW。
又一辆装备福特V8引擎的De Luxe，1938年福特推出的De Luxe Ford 系列是福特品牌的高端产品，定位在普通福特车型和豪华的林肯之间。
从1930 年开始福特给40-B型和45-B进行高档“装修”，然后出现豪华“装修”的De Luxe福特。后来De Luxe成为一个独立的品牌让福特也拥有几个不同的品牌，就像通用汽车有凯迪拉克、别克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克和雪佛兰，克莱斯勒拥有克莱斯勒、德索托、道奇和普利茅斯一样。
1940年的De Luxe Ford采用带横条的三部分式格栅。
这是第二代庞蒂亚克火鸟Pontiac Firebird，产于1970年至1981年。
第一代火鸟于1967年2月23日推出，最初设计是为了跟福特野马竞争，就是这位，第一代野马。
1969年3月庞蒂亚克推出 “Trans Am 性能和外观升级包”，当时要价是1,083 美元，可不便宜。1970的 Trans Am 有两种6.6 升增压发动机可选：335 马力250 千瓦的L74 III 400和345马力257 千瓦的 L67 Ram Air IV。
这也是hot rod 深度改造过的雪佛兰了。
这是1965年款的福特 Galaxie 500 XL，这一款的特征是有上下堆叠的双头灯，Galaxie 是美式全尺寸车， 500和XL说明这是辆高配车型。
这款1963年的福特“农村轿车”Country Sedan 是一款全尺寸旅行车，福特从1952年到1974年，每年都在美国市场推出这样的全尺寸旅行轿车。
这辆车叫农村轿车名副其实，咱们大家知道，农村人往往比城里人孩子多得多，在美国加拿大也是这样。记得有一次去采购西洋参的路上，在一家快餐店里跟一个当地人聊天，他说他家就有七八口子人，而这辆车正是为了满足这样的农村家庭而生的。
过来看看打开的后备箱，看到了什么？
地板掀开来又形成了两排座椅，加上前面宽大的两排座椅，可以坐进去一家十口是不是？是不是正是那时候的农村人需要的？
这辆正在亮肌肉的本田S2000完全称不上是老爷车，是00后的小辈。
正在展示的是本田引以为傲的F22C发动机。这台直列4缸自然吸气引擎排量只有2.2升，却能爆发出241马力177千瓦的能量，一经推出就大受欢迎。
有位著名的汽车Youtuber说这辆车堪称“理财产品”，你花多少钱买辆新车，开10万公里后，还可以按照原来的数字卖出去！
刚刚看了一下二手车网站Autotrader，一辆2008年的跑了75,020 km的S200，居然要价$52,995，见：https://www.autotrader.ca/a/honda/s2000/richmond%20hill/ontario/5_52682388_20180831132610622/?modalXS=1
这是1963年推出的第二代雪佛兰克尔维特Sting Ray敞篷版。
这辆福特Galaxie 500 XL是1964年款，1964 年车型是这种样式车身的第四年也是最后一年，内饰和外观都进行了修饰。其实每年的Galaxie差不多都要做些小修小改，从一开始带尾翅的模样到这时候的平展，这样的外观也更符合空气动力学。
座椅开始向桶形座椅方向发展，当然跟今天的汽车座椅复杂的形状还有很大差别，还是更沙发一些。
正面是不是十分大气？
旁边的法戈Fargo卡车是克莱斯勒公司产品，法戈这个品牌源自收购的芝加哥法戈汽车公司，后来这个品牌不在美国卖，但还是被克莱斯勒公司用于出口，所以在加拿大能见到。
这辆De Soto Firedome是德·索托品牌下的一款全尺寸车型，《老爷爷开老爷爷车》那篇里面咱们介绍过De Soto原来是克莱斯勒公司的一个品牌，名字来自于西班牙探险家埃尔南多·德·索托(Hernando de Soto)。
Firedome在1953年推出的时候是德索托旗下的高级车型，随后定位开始往下走来到低端，到1957年这款车推出的时候又重返高端行列，可以选装空调。
不过这个时候德索托品牌已经越来越边缘化了，1958年的销量比1957年下滑将近60%，原因除了经济不景气，还有1957年车型的制造问题，克莱斯勒好像一直在质量问题中挣扎，到现在也没有得到根本改观。
等到1959的时候情况更糟，尽管给顾客提供了各种各样的车型选择，但由于传言说克莱斯勒要淘汰德索托这个品牌，消费者对挂着德索托牌子的车避而远之。终于在1960 年 11 月 30 日也就是1961款车型推出48天后，德索托结束了其32年的历史。
这辆1932的福特也是一辆Hot Rod Roadster，现在除了车壳，恐怕其它一切都跟1932年的时候不一样了。
1932年的福特在改装界十分受欢迎，是因为它娇小可爱，从它以后车开始变大变得不那么可爱了，大家看是不是？
这些张牙舞爪的老车给你完美地诠释了什么叫做hot rod。
这辆福特都灵Torino是第三代都灵，产于1972年至1976年之间，是福特面向北美市场生产的中级车，旁边是著名的大众甲壳虫。
这辆车的涂装和头顶的警灯，模仿的是1975年热门电影《最佳拍档》Starsky And Hutch里的那部警车。
都灵是“意大利的底特律”。经常看意大利足球甲级联赛的同学都知道，著名的尤文图斯队就在都灵，尤文的老板同时也是菲亚特汽车公司的老板。
虽说这辆车名叫都灵可是一点儿都不意大利。咱们知道欧洲车尺寸通常都比美国车小上很多，特别是意大利车。但是这辆双门款中级车都灵还是比旁边的甲壳虫大上很多，这也是甲壳虫能在北美大卖的原因。
上个世纪六七十年代，战后婴儿潮出生的一代人成长起来。年轻人当然要叛逆，要做些“出格”的事儿来彰显自己的个性。在汽车上，老年人告诉年轻人要买大的漂亮的车，而年轻人偏不，就选这又小又丑的……甲壳虫。
加上各种改装，这种“丑陋”的小虫子是不是显得上天入地无所不能？
甲壳虫在北美的热销不只是一个商业现象，更是一个文化现象。
小而美的欧洲小跑车年轻人也会喜欢，不过不是所有年轻人都买得起的，除非有爹可拼是不是？