9月23日来雷克萨斯店给车子做一下保养，店门口显眼处摆放了一辆雷克萨斯LC500。这款LC 500的起价是$103,050，采用5.0升 V8发动机，可以输出471匹马力。
LC也有混合动力版本，混合动力的LC 500h起价是$118,950，比普通版要贵上$15,900。从标称的油耗看，普通版LC 500百公里油耗分别是15.1/9.5 (城市/高速)，混合动力版LC 500h的百公里油耗分别是9.0/7.1 (CITY/HWY)。按照城市高速各一半算，混合动力版比普通版百公里要省上4.25升油。加拿大的油价通常在$1.10-1.20/升，也就是说每跑100公里能省下大约$5的油钱。这样算下来，多花的钱跑到将近32万公里的时候，才能回本。这种车通常不是经常使用，32万公里跑不跑得到很难说。
经济账是这么算的，但是混合动力版本依然会有拥趸，因为代表了一种环保理念——我开大排量跑车，也考虑到了节约能源保护环境哟！
关于这部雷克萨斯LC500，YouTube上一个评车是这样说的：雷克萨斯不是给我65岁的老妈做SUV的车厂吗？怎么也推出了10万元的，跟保时捷911、宝马6系、捷豹F系列和奔驰SL竞争的运动车了？
回来后发现路边停着的一辆车，不知道为什么也被贴上了罚单？
它有停车许可证，就是这一张纸，照理不该被贴罚单，车主可以拿着这张纸去打官司。在奥克维尔，像这样没标时间的街边停车，不能超过三个小时。不过大多数时间没人在意，民不举官通常也不来究。
9月24日去美国出差，路过的高速公路服务区里也有野餐区。
不过草根的午餐依然在麦当劳解决，可以坐在室内上上网休息休息。
跟客户见过面后，又启程前往下一个目的地。途中特意路过了一个州立公园，湖里有人在划船钓鱼，景色倒也平淡。
在另一个高速公路休息站里，草根不小心把车开到了大车停车区。
晚上入住的酒店，前台的女士看起来是南亚裔。见草根递上的驾照显示从加拿大奥克维尔过来，说奥克维尔我也很熟，我以前也在多伦多那里生活，现在还有妹妹在伯灵顿。草根问她，多伦多不好吗？为什么跑到这个边远乡下来？她说没办法，老公的专业在加拿大没有用武之地，来这里才能找到对口工作。她也只好嫁鸡随鸡嫁狗随狗，嫁个辘轳抱着走了。
酒店旁边有家Bob Evens，这是一家美国餐饮连锁店。草根网上订了餐，然后走路过去取了，回到房间就着沃尔玛买来的啤酒慢慢享用。
9月25日早上跟客户一起在Bob Evens吃了早餐。
上午去厂里开会，老板的狗大剌剌地选了把椅子坐了上去：怎么？你们谁有不同的意见？
工作结束后开车回返，这次中午没有麦当劳，而是又选了一家Bob Evens。
吃完午饭开上车离开突然发现：坏了，这次出来居然没有带枫叶卡！草根倒是不担心入不了境，想来只是需要更多的时间来核实身份，可能要进加拿大的“小黑屋”里被审一下，只是这一下不知道要耽误多少时间？
带着忐忑的心情来到加拿大关口，递上两本护照——老的护照上有十年的美国签证，因此去美国必须带着。同时告诉关员枫叶卡忘带了，打算给他展示手机里的枫叶卡照片，被制止。关员依旧问草根几个常规问题：住在哪里？去了多久？买了什么东西？带了多少烟多少酒？
回答完毕，等草根打算再给他看枫叶卡照片的时候，又被制止，同时把护照递还回来，说：不需要你出示枫叶卡，你有这个加拿大移民签证，和第一次登陆的入境章就可以了。乘飞机进入加拿大需要枫叶卡，陆路过关不需要。
原来竟如此简单！草根登陆加拿大后不久就开始申请美国签证，美国签证跟加拿大移民签证一起，贴在老的护照上。这来美国带着美国签证的时候，无意中加拿大移民签证也一并带了来，因此枫叶卡便不需要了。
大陆护照台湾飞机转机不需要入台证吗
问询多伦多台北办事处的结果是，转机不需要入台证。
大陆护照经台转机从中国口岸出发需要入台证，回程不管（实际上国内出发不允许在台转机）
是啊，于是回程遇上了麻烦，真是奇葩的规定。按说护照就是有效证件，拿护照乘飞机应该完全没有问题。即便航空公司担心入境问题，有了台湾的入境许可，这个问题也没有了。再说，转机并不进入台湾。