2018-17 – 路过托莱多

9月4日，《继续修路》那篇里面面草根提到，车道外面的部分，铺完后还比正常高度低了一寸，估计是还要再铺一层。果然，今天过来给铺平了。

送一位小留学生来荷顿区(Halton District)教育局联系上学事宜，荷顿区教育局在密尔顿市(Milton)。孩子在做语言测试，草根带家长来密尔顿市中心转一转。

街边停了一辆古老的RAV4，这是1994–2000年间生产的第一代RAV4(XA10)。

看起来后背背着个轮子一开始就是RAV4的特征，给人一种“虽然我小但是敢于勇闯天涯”的味道。而今可能是出于成本的考虑，也把备胎换成了小一号的备胎，再悄悄地塞到后备箱的地板之下。现款虽然在北美依然热销，但是是不是观感越来越平庸了？

密尔顿同奥克维尔和伯灵顿是荷顿区的三个城市之一，但是人口要少于那两个。2016年人口统计密尔顿市有101,715人，但是相比2011年的人口75,880人暴涨了34.0%。

对于没有户口限制的加拿大来说，一个地方人口激增显示着当地经济情况良好，有着丰富的就业机会吸引人们前来工作和定居。加拿大人没有户籍羁绊，居住跟着工作走。

最近一个关于爱德华王子岛移民的新闻，在华人朋友圈里传的沸沸扬扬，很多公众号也在跟着疯传，标题必须耸人听闻，什么《中国人最喜欢的加拿大移民项目关闭了！》等等，什么时候爱德华王子岛PNP项目成了中国人最喜欢的加拿大移民项目了？

把那些耸人听闻的标题剥去，说起来事情很简单，过去很多办理了爱德华王子岛PNP移民项目的人，根本没有满足在王子岛投资和定居的要求。更有甚者，有些人连报到都没有去，二三十万加元的保证金说不要就不要了。爱德华王子岛省政府倒也没有太在意，反正有保证金充公，但是联邦移民局不愿意了，你省的移民去都不去都跑温哥华多伦多了，这还是省提名吗？于是条例做了些修改，不是登陆立即就发枫叶卡，而是先给一个工作签证，等履行过投资协议后再换成枫叶卡——你们既然说要在王子岛投资定居，那就证明给我们看！这恐怕也是未来移民的大趋势了。

这个政策是好是坏呢？当然因人而异。对那些本就不打算在爱德华王子岛定居创业的人来说，显然是个坏事儿，拿枫叶卡的成本骤然升高，风险也增加了；而对打算在爱德华王子岛创业，或者至少会住上几年的人来说，倒不是坏事儿。前面那些人放弃了，一下子少了不少竞争者。现在实行的就已经是打分捞人制了，人少了捞到自己的机会会增大不少。