蓝天使的精彩演出，让后面的表演者感到压力很大，特别是紧接着出场的AT-6“得克萨斯人”(Texan)。
AT-6也是老飞机了，是二战和朝鲜战争时候的高级教练机。美国参加二战的每一位战斗机或者轰炸机驾驶员，不论是驾驶单引擎还是双引擎的飞机，差不多都是从AT-6上飞起来的。不论是枪炮射击、投弹训练，还是仪表飞行、海岸巡逻或者格斗，都能在AT-6上完成，充分证明了这位“得克萨斯人”是个多面手。
驾驶“得克萨斯人”的比尔(Bill)也是一位多面手，1975年他买下了这架1943年制造的AT-6。这是一架AT-6C，先是服役于弗吉尼亚州的空军基地。1951年飞机被“改造”成AT-6G，转而隶属于密苏里州的莫尔登(Malden)空军基地，作为教练机使用到1955年，然后让位给喷气时代的新型教练机，1959年被以$771.11的价格出售。
这架AT-6在位于比尔的家乡，俄亥俄州代顿(Dayton)空军基地的空军指导小组(the Air Force Orientation Group)帮助下，恢复到了朝鲜战争时期的水平。比尔还对他的飞机进行了改造以适应其新的任务——飞行表演。这些改造包括翻转的供油系统、用于长途飞行的现代化的无线电设备和导航系统、拉烟装置等等。比尔拥有超过30年的公务机飞行经验、担任过多年国际认可的飞机维修公司的总裁、和国际飞行教练。至今，他仍然担任防务项目的测试飞行工作。
比尔从1976年开始参加航空表演，飞过170多种不同型号的飞机，从战斗机到运输机，拥有超过2万小时的飞行经历，其中超过4,000小时是飞AT-6。
虽则如此，跟在“蓝天使”后面表演没有些噱头怕是人都走散了。于是比尔来了个模拟对地攻击，看到地面上的硝烟了没有？
草根再次跑向厂房，跑向能量。
电池再次半满的时候，一架飞机在空中开始优雅地划来了圈儿。
仔细看去，机翼修长，原来是一架滑翔机。
滑翔机(glider)是一种没有动力装置的飞机，就像我们小时候喜欢叠的纸飞机一样，抛入空中它就可以自由滑翔一段再落地。滑翔机也是这样，它可以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，还可从高处的斜坡上下滑到空中。在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，通常称为翱翔。滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。
滑翔机表演完毕降临在跑道上，滑向观众。
